Stahl zum Vergüten und Härten. Kann nur im äußersten Fall nach dem Erhitzen geschweißt werden, einfache mechanische und Wärmebehandlung. Weist eine hohe Abriebfestigkeit auf.
Stahl zum Vergüten und Härten. Kann nur im äußersten Fall nach dem Erhitzen geschweißt werden, einfache mechanische und Wärmebehandlung. Weist eine hohe Abriebfestigkeit auf.
Stahl, der zur Herstellung von hochfesten Teilen im Automobil- und Fahrzeugbau eingesetzt wird. Aus diesem Stahl werden folgende Teile gefertigt: Weichen, Pleuelstangen, Zahnräder, Ritzwellen, Spindeln, Verstärkungsfelgen, Achsen.
Chemische Zusammensetzung
| Element | C | Si | Mn | P | S | Cr | Mo | Cu |
| min | 0.38 | 0.10 | 0.60 | max | max | 0.90 | 0.15 | max |
| max | 0.90 | 0.40 | 0.90 | 0.025 | 0.035 | 1.20 | 0.40 | 0.40 |
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Äquivalente
| Wr.Nr. | PN | EN | GOST | AISI |
| 1.7225 | 40HM | 42CrMo4 | 40XM | 4140 |
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+A – weichglühen
+U – unbehandelt/roh
+QT – vergütet
+A + U durchmesser von Φ 16 mm bis Φ 650mm
+QT durchmesser von Φ 20 mm bis Φ 800 mm
+QT h9 durchmesser von Φ 16 mm bis Φ 80 mm
+A – weichglühen
+U – unbehandelt/roh
Dicke von 25 mm bis 80 mm
Breite von 40 mm bis 500 mm
